항공사

에어부산은 김해공항 점유율 1위라는 구조적 강점을 유지하나, 고환율과 유가 상승으로 인한 원가 부담이 수익성을 악화시키고 있다. 2026년 2분기 잠정실적은 매출액이 전년 동기 대비 37.3% 증가한 2,353억원을 기록했으나, 영업이익은 355억원 적자로 전환되는 악

진에어는 대한항공 계열 LCC로, 2025년 연간 기준 매출 1.38조원, 영업이익 -192억원으로 적자 전환했다. 직전 4분기(TTM) 영업이익은 -198억원으로 손실 구조가 지속되고 있다. 2026년 1분기에는 단거리 노선 성장으로 매출이 소폭 증가했으나, 유가 상

트리니티항공(091810)은 사명 변경과 함께 LCC를 넘어선 ‘SSC(선택서비스 항공사)’ 모델로 전환하며 중장거리 노선 확장에 주력하고 있으나, 수익성은 여전히 적자 국면이다. 직전 4분기(TTM) 기준 매출은 1.96조원이나 영업이익은 -2108억원, 순이익은 –

아시아나항공은 대한항공과의 흡수합병 추진으로 구조적 재편 국면에 진입해 있다. 한국기업평가의 ‘긍정적 검토’는 합병 완결 시 신용도 상향 가능성을 시사하나, 현재는 고부채와 적자 구조가 지속되고 있다. 2026년 1분기 실적은 기재 정비일수 증가와 화물기 매각 후유증으

한진칼은 대한항공의 아시아나항공 흡수합병(2026.12.16)으로 인한 규모의 경제 실현과 노선망 일원화를 핵심 성장 동력으로 삼고 있다. 대한항공은 반도체 화물 수요 증가와 국제선 운임 호조로 실적 반전을 기록하며, 지주회사 차원에서도 영업이익 적자전환 등 수익성 개

대한항공은 아시아나항공 흡수합병(2026년 12월)을 통한 규모의 경제 실현과 항공우주·방산 사업 다각화가 중장기 성장의 핵심 축이다. iM증권은 2027년부터 연간 3,000~4,000억원의 영업이익 시너지가 발현될 것으로 전망하며, 중동 항공사 공급 공백으로 인한